Le filtre à particules (FAP) équipe les moteurs diesel. Il piège les particules de suie contenues dans les gaz d’échappement avant leur rejet dans l’atmosphère.
Lorsqu’il est saturé, il se régénère en brûlant la suie accumulée à haute température.
- Retient la grande majorité des particules fines
- Se régénère automatiquement
- Dépend de la bonne santé du moteur en amont
Le problème : le filtre à particules se colmate
Un moteur encrassé (injecteurs, vanne EGR, cylindres, turbo) produit plus de suie et de résidus. Le filtre se charge plus vite et les régénérations deviennent fréquentes, voire impossibles, surtout en usage urbain.
Un FAP colmaté crée une contre-pression qui étouffe le moteur.
- Voyant FAP ou voyant moteur allumé
- Perte de puissance et mode dégradé
- Régénérations fréquentes et surconsommation
- Niveau d’huile qui monte
- Fumées à l’échappement
- Risque d’échec au contrôle technique
La solution de décalaminage
Le décalaminage à l’hydrogène traite la cause en amont : il nettoie la chambre de combustion, les injecteurs, la vanne EGR et le turbo, pour que le moteur produise moins de suie et que le filtre se colmate moins vite.
Pour nettoyer le filtre à particules lui-même, nous proposons un service distinct : le nettoyage du filtre à particules sans démontage. Les deux interventions ont lieu en garage partenaire ou en déplacement.